尽管作为全球智能化和新能源化转型变革最为激烈迅速的汽车消费市场，中国的造车新势力们有着在全球都可以排在第一梯队的技术实力，新势力的拥趸们甚至一度热衷于传播“传统车企一发力，就成了笑话”的观点。不过，无论如何，以吉利为代表的中国传统车企依然在中国市场占据这领先于新势力们一个数量级的销量优势，今年1-11月，吉利累计销量达2787750辆，同比增长42%，目前全年销量目标达成率已达93%。其中，吉利新能源总销量已达1533503辆，同比增长97%。
在新能源车型销量远超新势力的同时，作为中国传统车企代表同时在全球范围内都属于巨头的吉利在2025年的最后十多天释放了一波AOE——吉利全球全域安全中心正式发布，这是目前全球范围内所有新势力都难以匹敌的大招，即便是那几家有着百年历史的跨国巨头也需要退避三舍，因为吉利全球全域安全中心同时创下“全球最大汽车安全试验室”“全球最长室内汽车碰撞测试跑道”“全球最大汽车环境风洞试验室”“全球最大任意角度汽车碰撞测试区（0-180°）”“全球测试功能最多汽车安全试验室”五项吉尼斯世界纪录。
这座以全球最高安全标准建设的标杆级安全中心，是全球验证能力最全的综合型安全试验室，能力覆盖全球汽车安全标准中被动安全领域的整车碰撞、系统模拟、行人保护及零部件安全性能等测试项目，也能实现主动安全、新能源安全、健康安全、数字安全等全域安全技术的验证。作为吉利全域安全试验体系集群的核心，吉利全球全域安全中心链接沃尔沃汽车安全基因与技术积淀，携手共建全球汽车安全领域的行业标杆——吉利全球全域安全中心启用时就自带了沃尔沃近百年的安全积累。沃尔沃总部所在的瑞典哥德堡建立的吉利欧洲创新中心内，汇聚了来自40多个国家的2000余名工程师，成为吉利安全技术体系与CMA、SEA等全球顶级架构的摇篮。
瑞典研发中心承担着吉利安全技术与全球架构技术的研发源头角色。这里开发的全球首个面向自动驾驶和辅助驾驶技术的“失效安全”方案，在制动、转向、驱动失效时，通过冗余的安全设计保障车内乘员安全——在新势力们铺天盖地宣传“智驾”的时候，吉利和沃尔沃研究的是“智驾”失效时如何保证安全。这种数十年甚至近百年的积累，是新势力们无法在短短几年的时间内追赶上的，当然，吉利旗下的极氪除外。
不过，尽管吉利全球全域安全中心是传统车企才有实力释放的AOE，但是吉利其实并不是打算凭借这个优势对新势力或者其他传统车企宣战。吉利在这一全球TOP1的安全中心发布时宣布，吉利全球全域安全中心即日起面向全行业开放共享。吉利联合中汽中心、中国检验认证集团、清华大学等11家产学研机构共同发布了《智能汽车全域安全发展白皮书》，明确以“人”为核心的全域安全目标，为行业安全发展提供兼具战略性与实操性的行动纲领。
吉利不仅将以自身近30年在新能源安全、辅助驾驶安全等关键领域的技术实践和验证标准开放分享给行业伙伴，更将凝聚全行业力量形成安全共建合力。这一举措意味着，吉利已经向全行业开放共享 “电池底部安全专利集” ，包含护板、防撞梁等核心专利。通过这种开放模式，吉利希望将安全从单个企业的技术高地转变为整个行业的共同资产，推动建立更完善的行业规范。 作为中国本土车企中处于头部地位的巨头，吉利要做的是在整个汽车行业掀起安全领域的变革浪潮，如同已经席卷了数年的“智驾”、“智能化”普及。
写在最后：吉利是中国汽车新能源和智能化变革的浪潮的重要推力之一，随着吉利全球全域安全中心的发布和启用，吉利正在成为中国汽车安全技术变革的重要推动者。吉利全球全域安全中心成为一个助力吉利将底蕴和实力转化成市场产品优势的大型助推器，也同时将中国车市从此前的新能源化、智驾化变革的浪潮拉高到新的维度，可以预见，已经在新能源和智能化普及中占据优势地位的吉利及其旗下品牌，在安全普及的浪潮中将会获得领先其他车企（尤其是网红新势力车企）的先手优势。
吉利汽车今年以来始终保持着良好的增长态势，1-11月累计销量278.8万辆，同比增长41.76%。7月1日，吉利汽车集团将全年销售目标从271万辆上调至300万辆，增幅约11%。截至11月，吉利汽车全年300万辆销量目标完成率已达93%，预计将超额完成。可以预见，在吉利全球全域安全中心的助推作用被全面开发后，吉利在中国市场乃至海外市场的销售份额都将会获得大幅度的攀升，毕竟消费者总是愿意买更安全的汽车。
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